به گزارش تارا نیوز/ زهره رزمی آذر، دویست‌وششمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر کرج عصر امروز به بررسی لایحه دو فوریتی «اجرای آزمایشی طرح هدفمند استفاده رایگان از حمل‌ونقل عمومی» اختصاص یافت؛ لایحه‌ای که هدف آن افزایش بهره‌مندی اقشار کم‌برخوردار و کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و در نهایت ارزیابی آثار اجتماعی آن عنوان شده است.

 عدالت شهری باید در همه خطوط دیده شود

علی قاسم‌پور، سخنگوی شورای اسلامی شهر کرج، در مخالفت با رویکرد بخشی‌نگرانه به این لایحه اظهار کرد: اگر قرار است تصمیمی در حوزه رایگان‌سازی گرفته شود، نباید محدود به یک خط خاص باشد؛ زیرا عدالت شهری ایجاب می‌کند که این موضوع به‌صورت جامع بررسی شود.

وی با اشاره به شلوغی خطوط BRT گفت: رایگان کردن صرف یک خط، آن هم برای مدت کوتاه، نمی‌تواند اثر واقعی داشته باشد. اگر هدف، ارزیابی دقیق آثار اجتماعی و ترافیکی است، تمام خطوط باید در بازه مشخص مشمول طرح شوند. قاسم‌پور همچنین تأکید کرد که استفاده از سازوکارهایی مانند «کارت منزلت» نیازمند مطالعه میدانی و افکارسنجی دقیق پیش از اجرای نهایی است.

 اگر نظام هوشمند نداریم، چطور هدفمند عمل کنیم؟

مریم قهرمانی صارم با انتقاد از زیرساخت‌های هوشمند شهری گفت: در شهری که سیستم‌های اطلاعاتی آن به‌خوبی شکل نگرفته، چگونه می‌توان تشخیص داد چه کسانی مشمول استفاده رایگان هستند؟

وی پیشنهاد داد: اگر به دنبال عدالت واقعی در خدمات عمومی هستیم، بهتر است این موضوع برای همه شهروندان به‌صورت شفاف اجرا شود، نه با تفکیک‌های پیچیده. قهرمانی صارم بر ضرورت تقویت شهر هوشمند و رفع ناهماهنگی‌های اجرایی پیش از اجرای طرح‌های هدفمند تأکید کرد.

 هزینه «جمع‌آوری پول» گاهی بیشتر از درآمد است

علیرضا سعیدی، عضو شورای شهر، با رویکردی متفاوت گفت: در ابتدا با طرح موافق نبودم، اما بررسی‌ها نشان می‌دهد که در برخی خطوط، هزینه‌ای که صرفِ جمع‌آوری مبالغ اندک می‌شود، بیشتر از درآمدِ حاصله است.

وی افزود: اگر هدف از این طرح، جمع‌آوری اطلاعات دقیق و مدیریت بهتر منابع باشد، قابل دفاع است؛ اما باید سازوکار آن روشن و اصلاحات پیشنهادی اعمال شود. سعیدی همچنین بر لزوم حمایت از رانندگان و جلوگیری از ایجاد اختلال در خطوط تأکید کرد.

 سه ماه برای پژوهش کافی نیست

مریم منعمی، نایب‌رئیس شورا، با انتقاد از بازه سه‌ماهه طرح گفت: برای رسیدن به نتیجه دقیق، سه ماه زمان بسیار کوتاهی است و باید بازه زمانی معقول‌تری (۶ تا ۷ ماهه) در نظر گرفته شود تا متغیرهای فصلی و ترافیکی لحاظ گردد. وی تأکید کرد که کارت شهروندی و کارت منزلت، بحثی جداگانه از رایگان‌سازی است و نباید اجرای این دو پروژه به هم گره زده شود.

 پایان دادن به وضعیت «بلاتکلیفی»

شهردار کرج در دفاع از این لایحه گفت: «اخیراً به دلیل شرایط اجتماعی، استفاده از حمل‌ونقل عمومی در برخی بخش‌ها به صورت غیررسمی رایگان شده است و ما نباید اجازه دهیم این روند در بلاتکلیفی باقی بماند.»

وی هدف از این لایحه را تبدیل وضعیتِ غیرشفافِ فعلی به یک خدمتِ هدفمند و نظام‌مند دانست که هم از اقشار آسیب‌پذیر حمایت کند و هم شهرداری بتواند مدیریتِ اصولی بر هزینه‌ها داشته باشد.

موافقت شورا با اجرای آزمایشی طرح

در نهایت، با وجود اختلاف‌نظرهای جدی پیرامون نحوه اجرا، شورای اسلامی شهر کرج با اجرای آزمایشیِ لایحه «استفاده رایگانِ هدفمند از حمل‌ونقل عمومی» موافقت کرد. پارلمان شهری کرج با تأکید بر لزومِ حمایتِ هدفمند از اقشار کم‌برخوردار، به این لایحه دو فوریتی رأی مثبت داد.

البته این مصوبه مشروط بر آن است که مدیریت شهری پیش از اجرای سراسری، گزارش‌های پایشِ دقیقِ ترافیکی و اجتماعی را به صحن شورا ارائه دهد تا نواقصِ احتمالی در سازوکارِ هوشمندسازی و عدالت در توزیعِ خدمات میان تمام خطوط شهری، پیش از تثبیتِ نهایی طرح، اصلاح شود.