به گزارش تارا نیوز، علیرضا رحیمی محمودآبادی در نشست بررسی این طرح، با اشاره به اینکه تصمیمات کلان شهری نیازمند پشتوانه پژوهشی هستند، تأکید کرد که بسیاری از کشورهای پیشرفته جهان همچنان به دریافت هزینه متناسب با قیمت تمام‌شده پایبندند. او معتقد است مدیریت شهری باید آثار بلندمدت این تصمیم را به دقت ارزیابی کند، چرا که رایگان‌سازی بدون مطالعه، نه تنها راهکار حل ترافیک نیست، بلکه می‌تواند موجب کاهش منابع درآمدی و افت شدید کیفیت خدمات شود.

وی در بخش دیگری از اظهارات خود به کارآمدی سیستم بلیت الکترونیک فعلی اشاره کرد و گفت که هم‌اکنون نیز دو‌سوم هزینه حمل‌ونقل عمومی توسط دولت و شهرداری پرداخت می‌شود و این ساختار به خوبی امکان حمایت از اقشار نیازمند از جمله سالمندان، معلولین و ایثارگران را فراهم کرده است. به گفته رحیمی، این درآمدهای حاصل از فروش بلیت، منبع پایداری برای بازسازی ناوگان و نوسازی سیستم حمل‌ونقل به شمار می‌رود که نباید با تصمیمات مقطعی از بین برود.

رئیس کمیسیون عمران شورا با اشاره به وضعیت فعلی ناوگان اتوبوسرانی کرج افزود که بخش قابل توجهی از اتوبوس‌ها به دلیل فرسودگی و مشکلات فنی در حال تعمیر هستند. در چنین شرایطی، رایگان شدن خدمات باعث هجوم تقاضای کاذب به سیستم می‌شود که فشار مضاعفی را بر ناوگان وارد کرده و منجر به بروز نارضایتی در میان شهروندان خواهد شد.

رحیمی در پایان با تأکید بر اینکه صرفِ رایگان کردن اتوبوس‌ها باعث کاهش استفاده از خودروی شخصی نمی‌شود، پیشنهاد داد که مدیریت شهری باید تمرکز خود را بر افزایش کمی و کیفی اتوبوس‌ها، مدیریت پارک‌های حاشیه‌ای و اجرای دقیق‌تر طرح‌های ترافیکی بگذارد. او خاطرنشان کرد که درآمد حاصل از فروش بلیت می‌تواند سالانه بودجه خرید تعداد قابل توجهی اتوبوس جدید را تأمین کند و این مسیر، راهکاری منطقی‌تر برای تشویق مردم به استفاده از حمل‌ونقل عمومی است.